骑行川藏线

骑行川藏线完全是个偶然，在看视频的时候，无意中知道有个解放军战士在我出生的那天牺牲在川藏线上，当时他年仅20岁。而我那时也是20岁，所以我觉得这是冥冥中上天的安排，安排我来帮他走完这条路。就是这样的一个偶然，让我走上川藏线。

川藏线是318国道的一部分，起于成都，止于拉萨，全程2160公里，14座大山，其中12座大山海拔超过4000m，2座超过5000m，还有海通沟、102塌方区、易贡国家地质公园等天险。由于川藏线基本是盘山路，在下坡的时候骑行者由于车速太快等原因丧生或受伤很多，所以很多朋友和亲人都反对我骑行川藏线的决定。

我从小就梦想自己开车到处旅行，因为先天眼疾我永远拿不到驾照。骑行川藏线等于实现了我的梦，也想证明健全人能做到的，我也能做到！虽然困难重重，虽然路途凶险，我还是要去，我要去实现我的梦想，我要战胜我自己。

抱着这样的信念我借钱买了人生中的第一辆单车。开始全面准备骑行。准备工作很多很杂。除了每天正常工作还要做攻略，练体能、学修车等等。从有想法到真正上路，我只准备了半年。

我们所有人聚在成都的青旅时，我心里充满兴奋，兴奋的是即将开始实现梦想！但也有一些恐惧，因为我不知道哪一座高山、哪一处天险、哪一辆飞驰过的卡车会把我永远的留在这条路上。

在一夜无眠后，我与队友终于把单车骑上了实现梦想的路上，虽然这个梦很小，但是是我，是我们这个团队做的第一个梦。我们喊着、唱着奔向未知的前程。我们坚信长时间的准备不会白费，只要坚持下去，一定能安全到达拉萨！

海拔4299m的折多山是我翻越的第一座海拔超过4000m的高山，这座被骑行者称为折磨人最多的山全部由蹒跚公路组成，骑行在这段如羊肠蜿蜒曲折的路上，加上1000m多的海拔跨度，真的是个不小的考验。

天下着雨，我和队友七点半从康定出发，随着海拔的升高，气温也越来越低，而且雾也越来越重。我们体力不同，我一个人走在最前面，只有过往的汽车和呼呼地冷风掠过。当孤独和无尽的上坡叠加起来，那真的会折磨死人！在这样的路上每前进一公里，都要消耗巨大的体力，然而最痛苦的是那无尽的上坡给心理造成的压力。转过一个弯又是一个弯，上了一个坡，还有一个坡，仿佛永远走不完一样。在路上的车友互相询问着还有多远到垭口，有的坚持不住就搭车走了。当拖着饥饿又疲惫的身体骑完这36公里纯上坡时已经是下午两点。在垭口吃东西，老板告诉我，我是第一个从康定骑上来的。

我翻越了第一座海拔4000m的山，这是川藏线上的一小步，但是格外重要，它让我知道，只要勇敢地行进在实现梦想的路上，所有的路人都会为我加油喝彩，所有的困难都会在一小步一小步的成功中变得微不足道！

我在出发前就立下誓言，一定要全程骑行，除非意外，否则绝不搭车。新都桥至巴塘这段路海拔高，路况复杂，而且天气多变，被骑友称为“云中漫步”。所谓“云中漫步”就是全程在4000m以上的海拔高度骑行，而且这段路气候多变，人烟稀少，最恐怖的是全程都是搓板路加碎石路。

担心自己拖车队后腿，所以我与车队分开行动。在剪子弯山的简易道班的帐篷中度过了一个夜晚。那是我第一次住在海拔4000m以上的地方，夜里远处的野狗狂吠，帐外的狂风呜咽，让我无法入眠，心理也十分恐惧，这恐惧不禁让我思考自己这样玩命的来骑这号称世界上最难的骑行线路值得吗？没有答案……但我还是出发了，毕竟已经来了，而且不能辜负自己的梦想和诺言！

刚出发不久，就下起了小雨，气温骤降，还起了大雾，能见度不足十米，双手冻得都没有知觉了。翻过一个垭口，又是烈日当空，刚穿上的雨衣又要脱下来。就在一会下雨，一会冰雹，一会又是烈日当空的天气下我坚持到了最后的山顶。当站在山顶时，我早已被一路的糟糕天气恶劣路况折磨得精疲力竭。然而眼看到理塘了，一场暴雨夹杂着冰雹没头没脑地砸了下来，还没来得及穿雨衣就已经浑身湿透，又没有地方避雨，只好冒着大雨下山，一路上好几次差点摔倒，凭借着一股顽强的毅力才跌跌撞撞的到达理塘。

我到理塘后才知道，队友因为各种原因都搭车先行到达。这真让我庆幸，自己准备充分才能完成川藏线最艰难路段的骑行。

在八宿县队友们想到然乌湖玩，于是要求全队搭车翻过安九拉山，我还是选择骑行，车队发生很大争执，一个女队友犹豫不定，只有我坚持要骑行通过。

安九拉山也就是那个解放军战士牺牲的地方，他的遗体就安葬在山下的白马烈士陵园里，所以我一定要骑行翻过这座他没有翻过的山。因为我来的目的之一就是要帮这位战士走完他没有走完的路。

这是一个绝好的晴天，很早我就出发，路上会经过白马烈士陵园，我想去看看他。当我站在白马烈士陵园门口，却被铁门阻隔，我站在陵园外，他就在这样近的距离。不知何时微风抚过陵园内的柳枝，发出轻轻的沙沙声。仿佛他在轻声诉说着自己和牺牲的战友们的理想，我仿佛看见二十年前牺牲在山上而今长眠于此的烈士，他挺拔的军姿屹立在我身前，如同园内的柳树无声地守望着这条路，无声地祈祷着路人一路平安。

在陵园门口静静地站了一会，我遗憾地继续前行。我要帮他完成他没有完成的旅程！无论前方是多么高的山，多么恶劣的环境，我一定要全程骑行！

从陵园出来不久，得知那个女队友还是坚持骑行，于是我返回去接她，陪她一起骑行。当我在路上碰到她的时候，她笑着问我为什么不在前面等。要多走这么一段路。我说我害怕孤单所以找你陪我一起，她感动得什么也没说。这一天我们互相帮助通过了一段好几公里的落石区。

她说她骑行中最感动的就是我陪她走的那段路，没想到我会折返回去陪她一起。

米拉山是川藏线海拔最高的山，也是最后一座山。当我们憧憬着今天就可以到拉萨的时候，老天却貌似要考验一下我们。

早上六点半准备出发，发现昨天还是烈日当空，今天却六月飞雪。我毫无准备，没有任何防寒装备，但还是冒着大雪出发了，翻越米拉山的十七公里，是最痛苦的骑行经历之一，刚出发不到半小时鞋子就湿透了，手脚就像放在冰箱里一样，骑一段就必须停车活动一下手脚，顺带着把车上、驮包上、头盔上的冰雪清理掉。

骑行中不但要忍受冰雪打在眼睛上的痛苦，还要忍受汽车通过时溅起的冰碴子打在脸上、衣服里的痛苦。这短短的十七公里居然让我们骑了四小时。我们还是坚持一天骑行171公里到拉萨的计划。

天道酬勤，当我们翻过海拔最高的米拉山垭口后，迎接我们的是暖洋洋的大太阳。经过冰火两重天的最后考验，我晚上十点到达布达拉宫脚下。经过一路风霜雪雨，翻过一路崇山峻岭，跨过一路湍江激流，终于全程骑完了川藏线。